GM realizzerà una nuova piccola

Sfortunatamente, GM non offre ancora una cronologia di rilascio o dettagli tecnici sul suo nuovissimo V-8.

La GM potrebbe spingere forte verso l’elettrificazione, ma non ha ancora finito con la combustione interna. La settimana scorsa, la società ha annunciato un investimento di 854 milioni di dollari in una serie di suoi stabilimenti per costruire il V-8 small-block di sesta generazione. È la prima conferma che GM sta lavorando su un nuovo small-block, anche se la società non ha ancora rilasciato alcun dettaglio tecnico sul motore.

Degli 854 milioni di dollari, 579 milioni andranno allo stabilimento di motori Flint della GM, che lavorerà blocchi, manovelle e teste e assemblerà l'unità completa; 216 milioni di dollari andranno allo stabilimento di Bay City, nel Michigan, che costruirà alberi a camme, bielle, blocchi e teste delle macchine; 47 milioni di dollari andranno allo stabilimento di Defiance, Ohio, che produrrà getti in blocchi; e infine, 12 milioni di dollari andranno allo stabilimento di Rochester, New York, che costruirà collettori di aspirazione e condotti del carburante.

Il V8 small-block della Chevrolet risale al 1954, mentre l'attuale quinta generazione ha debuttato nel 2013. Insieme al motore per camion Hemi di Stellantis e al Godzilla di Ford, il motore small-block è l'unico V-8 a valvole in testa sopravvissuto venduto. nelle auto nuove oggi. (Tutti e tre i produttori offrono anche motori V-8 con cassa pushrod.) Attualmente, si possono trovare piccoli blocchi nella gamma GM di camion e SUV a grandezza naturale, oltre alla Camaro, alla Corvette e alla Cadillac CT5-V Blackwing.

Nel comunicato stampa che annunciava l'investimento, GM ha fatto solo riferimento specifico ai camion e ai SUV di grandi dimensioni. Sappiamo già che la CT5-V Blackwing è una vettura unica, con il marchio Cadillac destinato alle vendite di veicoli elettrici completi, e l'attuale Camaro è probabilmente l'ultima della razza. Immaginiamo che il piccolo blocco resterà in servizio in qualche modo per la Corvette finché a Chevy sarà permesso di venderlo. Il nuovo ibrido E-Ray dà una buona occhiata al futuro della Corvette: V-8 aspirato della vecchia scuola assistito da energia elettrica.

Probabilmente non vedremo il piccolo blocco Gen-VI per almeno un paio d'anni. Inoltre non possiamo fare a meno di chiederci se questo sarà l'ultimo del suo genere.

Appassionato di automobili fin dall'infanzia, Chris Perkins è un appassionato di ingegneria di Road & Track e apologeta di Porsche. È entrato a far parte dello staff nel 2016 e da allora nessuno ha trovato un modo per licenziarlo. Parcheggia in strada una Porsche Boxster a Brooklyn, New York, con orrore di tutti coloro che vedono l'auto, non ultimo lo stesso autore. Insiste anche di non essere una persona decappottabile, nonostante ne possieda tre.

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