Tipo di cuore 66

In Auto, Notizie internazionali, Lotus / Di Mick Chan / 23 agosto 2023 10:38 / 1 commento

Alla Monterey Car Week in California, negli Stati Uniti, Lotus ha presentato la Lotus 66, una rivisitazione odierna, solo su pista, di quello che avrebbe dovuto essere l'ingresso del produttore di auto sportive britannico nella Canadian-American Challenge Cup, o Can-Am. corse di auto sportive dalla fine degli anni '60 agli anni '80.

La Lotus 66 è una forma odierna di una "Lotus perduta" che era stata immaginata in disegni tecnici e modelli in scala ma che non era stata realizzata a causa dell'attenzione dell'azienda sulla Formula 1 in quell'epoca, e che ora è stata commissionata per produzione limitata attraverso disegni digitalizzati, rendering 3D e metodi e materiali di costruzione moderni.

I documenti originali per i progetti della Lotus 66 erano conservati dall'amministratore delegato del Team Classic Lotus, Clive Chapman, figlio di Colin Chapman.

La Lotus 66 utilizza un telaio rappresentativo dell'epoca che impiega sezioni di alluminio estruso, giunti incollati e pannelli a nido d'ape in alluminio per autenticità, ma con elementi moderni come l'uso della fluidodinamica computazionale (CFD) per ottenere una cifra di deportanza massima di 800 kg a 240 km/h, che secondo Lotus è molto più di quanto i progetti originali sarebbero stati in grado di raggiungere.

Il suo propulsore è un motore V8 push-rod montato centralmente, anch'esso "rappresentativo del periodo", di marca non specificata, caratterizzato dalle iconiche trombe delle prese d'aria visibili sulla parte superiore del motore attraverso la carrozzeria dell'auto. Il motore è inoltre dotato di componenti moderni come albero motore, bielle e pistoni in alluminio forgiato e produce oltre 830 CV a 8.800 giri/min e 746 Nm di coppia a 7.400 giri/min.

La trasmissione avviene tramite un moderno cambio sequenziale da corsa con retromarcia, insieme ad ulteriori modernità come il servosterzo elettrico, l'ABS da corsa e una frizione multidisco antistallo. Ulteriori comfort per il conducente includono un abitacolo modernizzato, celle a combustibile interne e un roll-bar fisso; secondo Lotus, gli schizzi originali prevedevano una recinzione della cabina di pilotaggio.

Utilizzando la tecnologia "driver-in-the-loop", Lotus è stata in grado di testare virtualmente la Lotus 66 su circuiti come Silverstone, Fuji e Spa-Francorchamps, dove si è scoperto che l'auto eguagliava le prestazioni di una moderna Auto da corsa di classe GT3. Su circuiti come Laguna Seca, le simulazioni suggeriscono che la Type 66 potrebbe essere addirittura più veloce delle moderne vetture GT3, afferma Lotus.

C'è stata una reinterpretazione moderna di una Lotus da corsa degli anni '70, ovvero la Radford Type 62-2 costruita con carrozzerie ispirata all'originale auto da corsa Lotus Type 62. Si tratta di una proposta più moderna e da strada, con un V6 sovralimentato da 3,5 litri di origine Emira e servizi come una fotocamera posteriore, touchscreen con Bluetooth e Wi-Fi e un sistema audio.

Per quanto riguarda la vettura da corsa Lotus Can-Am che non doveva esistere nella sua era originale, la Lotus 66 lanciata per il 75° anniversario del produttore di auto sportive britannico sarà messa in produzione limitata a sole 10 unità, ciascuna ad un prezzo "eccessivo". di £ 1 milione", ovvero più di RM 5,9 milioni.

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